کانال استانبول: مرکزی لجستیک با ارزش اقتصادی فوق العاده

کانال استانبول که بزرگترین پروژه در طول تاریخ جمهوری ترکیه محسوب می شود، دستاوردهای اقتصادی و زیست محیطی بزرگی را برای این کشور به همراه خواهد داشت و میزان حوادث و اتفاقات به بار آمده در تنگه بسفر را تا حد زیادی کاهش می دهد.

کانال استانبول: دستاوردهای اقتصادی و زیست محیطی کانال استانبول

پروفسور مصطفی الیکالی، مدیر مرکز سیستم های حمل و نقل در دانشگاه بازرگانی استانبول، در بیانیه ای به آژانس آناتولی گفت: پروژه کانال استانبول دستاوردهای استراتژیک و اقتصادی فرآوانی برای ترکیه به ارمغان خواهد آورد و از خطرات ناشی از افزایش ترافیک کشتی ها در تنگه بسفر جلوگیری خواهد داد. الیکالی افزود: این کانال میراث شهر استانبول خواهد بود، یگانه شهر جهان که چنین کانالی از وسط آن عبور می کند. وی خاطر نشان کرد: این کانال در امنیت و حمل و نقل دریایی اهمیت بالایی دارد، زیرا از بسیاری از حوادث ناگواری که در تنگه بسفر به خاطر ترافیک کشتی ها پیش می آمد، جلوگیری به عمل می آورد.

وی تصریح کرد: كانال جدید استانبول این شهر را از خسارات زیست محیطی ناشی از آلودگی کشتی ها در تنگه بسفر رها خواهد ساخت. در حال حاضر تعداد کشتی هایی که از این تنگه عبور می کنند، سه برابر بیشتر از ظرفیت کانال است. این ترافیک باعث طولانی شدن انتظار کشتی ها و درنتیجه آلودگی بیشتر زیست محیطی و دریایی می شود. سال به سال بر تعداد کشتی هایی که از تنگه بسفر عبور می کنند، افزوده می شود. در سال 1936 تعداد کشتی هایی که روزانه از تنگه بسفر عبور می کردند، 17 عدد بود که امروزه به 135 کشتی در روز و تقریبا 40،000 کشتی در سال می رسد. به گفته الیکالی: افزایش عبور کشتی های بزرگ حامل بار در تنگه بسفر، با توجه به پیچ و خم های فرآوان این تنگه، تهدید بزرگی بود و حوادث ناگوار زیادی را به بار می آورد.

اهمیت اقتصادی کانال دریایی استانبول

الیکالی در اثنای سخنان خود پیرامون اهمیت اقتصادی کانال استانبول تاکید کرد: کانال آبی استانبول جایگزین تنگه بسفر خواهد شد و به دلیل موقعیت جغرافیایی حساس به ویژه هنگام بزور جنگ، جایگاه استراتژیک منحصر به فردی خواهد داشت. همچنین الیکالی به سودهای ناچیزی که از طریق کانال بسفر عائد کشور ترکیه می شد، اشاره کرد و گفت:

"عوارضی که هر کشتی با عبور از کانال بسفر پرداخت می کرد، فقط سه هزار دلار بود! وقتی اینچنین عوارض ناچیزی را با عوارض و هزینه هایی که در کانالی همچون پاناما از کشتی ها دریافت می کنند، مقایسه می کنیم، به وضوح میزان خسارت اقتصادی بزرگی که بر کشور ترکیه وارد گردیده است، آشکار می شود؛ زیرا با یک مقایسه ساده درخواهیم یافت که درآمدهای ناشی از کانال بسفر برای کشور ترکیه نبایست سالانه کمتر از 8 میلیارد دلار می بود، لیکن کمتر از یک دهم این مبلغ عاید کشور ترکیه می شود. این مسأله ضرر بزرگی بر اقتصاد ترکیه به حساب می آید ".

تکمیل پروژه کانال استانبول در مدت 5 سال

الیکالی در بخش دیگری از سخنان خود تصریح کرد: قرار است کانال آبی استانبول طی 5 سال، از راههای گوناگونی تأمین مالی شود، بدون اینکه هیچ بودجه ای از طرف دولت به آن اختصاص یابد. پیشبینی می شود درآمدهای حاصل از این پروژه تمامی هزینه های ساخت و ساز آن را طی کمتر از ده سال پوشش دهد. وی در اثنای سخنان خود تاکید کرد: هدف از ساخت این کانال، فقط ایجاد یک آبراه بین المللی نبوده است، بلکه علاوه بر آن، شهری هوشمند و مقاوم در دو طرف این کانال ساخته می شود که مجهز به بنادر مختلف و مراکز لجستیک بوده و هزاران فرصت شغلی را برای شهروندان ترکیه فراهم می کند، بطوریکه نقش شایان توجهی در اقتصاد ترکیه ایفا خواهد نمود. 

الیکالی در پاسخ به ادعای برخی مبنی بر اینکه تأسیس کانال استانبول باعث آلودگی زیست محیطی می شود، تصریح کرد:

"گزارشی جهت ارزیابی تأثیرات زیست محیطی این پروژه تهیه شد، سپس با توجه به اعتراضات صورت گرفته، قرار شد این گزارش یک بار دیگر مورد ارزیابی قرار گیرد. نتایج این بررسی ها حاکی است که تأسیس این کانال هیچ وقت منجر به آلودگی زیست محیطی و کاهش منابع آبی نخواهد شد وهیچ نوع تأثیر منفی بر وقوع زلزله نخواهد داشت".

الیکالی اضافه کرد: "وزارتخانه های مربوطه با همکاری مؤسسات علمی خارج از کشور، در حال بررسی این پروژه هستند و از زمانی که نخست وزیر وقت ترکیه، رجب طیب اردوغان، از انجام و شروع این پروژه در سال 2011سخن گفت، قریب به 200 دانشمند متخصص در 33 زمینه گوناگون از چندین دانشگاه، جوانب مختلف این پروژه را مورد بررسی و ارزیابی قرار می دهند".

 

ویرایش: شرکت املاک و مستغلات امتلاك©

منبع: TRT عربي

آیا این موضوع را پسندیدید؟ شما می توانید آن را با دوستان خود به اشتراک بگذارید.