Как эксперты оценивают важность Стамбульского канала?

Как турецкие эксперты оценивают новый Стамбульский канал? Почему они считают необходимым создать этот канал? Какие выгоды получит Турция от Стамбульского канала ? Какие новые технологии они добавят в этот канал?

Зачем нам проект Стамбульского канала?

В статье, написанной заместителем министра окружающей среды и городского планирования Турции Мехметом Эмином Бирпнаром под заголовком «Зачем нам нужен канал Стамбул», говорится следующее:

Учитывая, что вода занимает площадь в три четверти Земли, на протяжении всей своей истории человек пользовался обилием воды на планете, и способы ее использования эволюционировали с течением времени.

Поэтому человек использовал воду для своих основных нужд, получал из нее пищу, использовал ее для орошения своих посевов и производил из нее энергию с помощью ветряных мельниц.

Одним из наиболее важных преимуществ использования воды для людей был их транспорт, который начался с изготовления плотов из стволов деревьев, используя как энергию ветра, так и течение воды для достижения транспорта и мобильности.

С постепенным развитием человеческой жизни водный транспорт сделал большие скачки в развитии, достигнув того момента, когда человек построил водные пути, которые обеспечивают ему легкость передвижения и перевозки между континентами в двух словах. Примерами таких каналов были Панамский канал и Суэцкий канал, ставшие историческим поворотным пунктом в судоходстве и транспортных операциях. и подвижность воды.

Водный транспорт является наиболее распространенным

Водный транспорт сегодня занимает первое место среди видов транспорта в международной торговле, согласно данным, обнародованным Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД):

Объем морской торговли во всем мире увеличился в 40 раз за 100 лет, и этот рост продолжается до 4% каждый год, таким образом, составив 80-90% мировой торговли, осуществляемой с использованием водного транспорта, а среднегодовой объем торговля по водным путям достигла почти 30 триллионов долларов в год.

Важность водного транспорта в торговом процессе обусловлена наибольшей грузоподъемностью, и эта пропускная способность значительно возросла с большим развитием средств судоходства и его инструментов.

Согласно данным, опубликованным Конференцией Организации Объединенных Наций по торговле и развитию, объем научной торговли, перевозимой судами, увеличился в начале 80-х годов прошлого века с 3,5 миллиардов тонн до почти 11 миллиардов тонн сегодня.

Это означает, что тоннаж научной торговли, перевозимой судами, увеличился в три раза, а количество нефти и опасных материалов, перевозимых судами за тот же период, увеличилось с 1,8 млрд тонн до 3,2 млрд тонн.

Турция – стратегический центр мирового судоходства.

Турция считается одним из самых стратегически важных географических мест в мире, потому что она окружена морем с трех сторон и образует связь между тремя континентами: Африкой, Азией и Европой.

Это сделало его жизненно важным коридором морских торговых путей между тремя континентами. Так, в последнее время, с развитием мирового судоходства, наблюдается большая интенсивность транзита по его водным путям.

Согласно данным, содержащимся в Отчете по сектору судоходства, опубликованном Министерством транспорта и инфраструктуры Турции за 2018 год:

Принадлежащий Турции коммерческий флот поднялся с 19-го места в мире в 2003 году до 15-го в мире в 2017 году за счет увеличения грузоподъемности коммерческой полезной нагрузки этого флота с 8,9 тонн дедвейта до 28,6 тонн дедвейта.

Количество перевезенных коммерческих тоннажей также увеличилось в 2,5 раза в период с 2003 по 2019 год благодаря этому значительному развитию благодаря огромным инвестициям, сделанным Турцией в сектор коммерческого судоходства.

Возрастающее значение Стамбульского Босфора

Наблюдение Турции за многими стратегически важными проливами и морскими путями во многом способствовало росту ее судоходной деятельности, и пролив Босфор считается одним из важнейших из этих проливов, так как он является воротами в Черное море, закрытыми и открытыми для мир.

Этот пролив является водным путем, соединяющим многие страны, такие как Россия, Украина, Грузия, Молдова и Румыния, с континентами Азии и Африки, и этот пролив считается одним из самых оживленных морских путей в мире.

В дополнение к этому, о наличии этого стратегического коридора в таком городе, как Стамбул , который являлся колыбелью многих цивилизаций, свидетельствуют разбросанные повсюду археологические памятники возрастом 3000 тысяч лет, многие из которых находятся в списке ЮНЕСКО мировых культурных памятников. наследство.

Но при том большом значении, которое имел этот коридор, происходящий от этого древнего города, он значительно увеличил движение в этом проливе, и вместе с тем он стал с каждым днем представлять все большую опасность для этого города.

Эта опасность нанесет ущерб жизни и деньгам и может повлиять на историческую структуру и экосистему этого хорошо зарекомендовавшего себя города, создав необходимость регулирования судоходства в этом проливе, разгрузив его, найдя альтернативный проход.

Босфор несет огромную ношу, которая растет день ото дня.

По статистике Министерства транспорта и инфраструктуры, среднее количество судов, проходящих через Босфор ежегодно, превышает 40 000 судов, а это означает, что количество огромных кораблей, ежедневно пересекающих Босфор, составляет примерно 120 судов.

Статистические данные также показывают, что 20% этих судов загружены материалами, такими как нефть, газ и химикаты, при этом 135 тонн опасных материалов прошли через Босфор в 2003 году, и статистика показывает, что эти грузы увеличиваются почти на 1 миллион тонн каждый год. .

Эти и другие факторы отрицательно сказались на навигационном движении, особенно на коммерческом движении, так как коммерческие суда вынуждены длительное время ждать перехода, а это приводит к дополнительным затратам, вызванным несвоевременной доставкой груза, и в среднем эти расходы составляли примерно 120 000 долларов на судно в день.

Стамбульский канал – это управление всеми этими рисками

Конструкция Стамбульского канала была разработана таким образом, чтобы предотвратить возникновение вышеупомянутых опасностей, так как это, прежде всего, гораздо более легкий и пологий маршрут, чем Босфор, включающий более 800 крутых поворотов.

Он предотвратит быстрый дрейф судов, возникающий в Босфоре, из-за вихрей, вызванных быстрыми течениями, а также обеспечит путь для разгона судов, когда это необходимо, длиной 5 км.

Кроме того, условия транзита по этому каналу будут полностью определены турецким правительством, что повысит параметры безопасности этого канала, снизив тем самым нагрузку на страховые компании судов.

Новый Стамбульский канал также оснащен средствами освещения, которые предотвращают влияние темноты, тумана и других факторов на движение судов внутри канала, в отличие от пролива Босфор, что будет способствовать более быстрому транзиту, сокращению времени и затрат.

Одним из преимуществ Стамбульского канала является то, что он будет оснащен высокоэффективной электронной инфраструктурой, включающей множество систем, которые будут отслеживать движение судов и проверять их безопасный проход.

Стамбульский канал будет защищать и поддерживать историческую, культурную и экологическую ткань района Босфора, а также будет давать много преимуществ судам, следующим транзитом из Стамбула, что делает этот проект «управлением рисками» во всех смыслах этого слова.

Он также внесет значительный вклад в укрепление глобального экономического положения Турции за счет торговых портов, которые будут включены в маршрут канала, а также в секторе туризма и многих других секторах.