La Turquie inaugure le sixième plus long tunnel du monde

Le tunnel Eurasia, reliant les continents européen et asiatique sous la mer de Marmara, a été inauguré hier, mardi, en présence du président turc Recep Tayyip Erdogan, du Premier ministre Binali Yildirim et de plusieurs invités étrangers. Ce tunnel est le sixième plus long du monde.

Ce tunnel devrait offrir une solution pratique au problème de la circulation à Istanbul, car il réduira le temps de trajet entre les deux rives européenne et asiatique de la ville de 100 minutes à seulement 15 minutes.

On s'attend à ce que le tunnel accueille plus de 100 000 voitures par jour. Afin d'éviter les embouteillages, un système automatique (OGS) a été adopté pour la collecte des péages. Le coût de passage du tunnel la première année sera de 4 dollars (environ 15 livres turques) pour les voitures et de 6 dollars pour les minibus, pour un passage à sens unique. La vitesse maximale dans le tunnel sera fixée à 77 km/h.

Le tunnel se compose de deux étages sur une longueur de 14,5 km, dont 5,4 km sous le détroit du Bosphore. Il mesure 14 mètres de hauteur et est conçu pour résister à des séismes allant jusqu'à 7,5 sur l'échelle de Richter. Il peut être utilisé comme abri en cas de nécessité. Le tunnel offrira un service de données mobiles 4.5G sans interruption à 106 mètres sous le niveau de la mer, ainsi que la diffusion pour 16 stations de radio. Il se distingue également par des technologies d'éclairage avancées, un système de ventilation de haute capacité et des systèmes d'évacuation d'urgence.

Le coût du projet s'est élevé à 1,246 milliard de dollars, mais il n'a rien coûté au Trésor turc selon le président turc. Des entreprises privées exploiteront le projet pendant 25 ans, après quoi le tunnel appartiendra au peuple. La part du Trésor turc dans les revenus du tunnel au cours des 25 prochaines années sera de 180 millions de livres turques par an.

Le projet revêt une grande importance pour la relance de l'économie turque. Il permettra également d'économiser 160 millions de livres turques par an en carburant, en plus d'épargner aux usagers près de 25 millions d'heures par an perdues lors de la traversée entre les deux rives de la ville.

La construction du tunnel a été supervisée par la société turque spécialisée dans la construction, Yapi Merkezi, et le groupe sud-coréen SK.

Il convient de noter que le projet a été choisi par le magazine américain "Engineering News Record" comme le meilleur projet de tunnel au monde pour l'année 2016.